我廠生產的鐵路遮板模具具有施工工藝更優化、施工操作難度較低、效率更高、產品質量更好和經濟效益及社會效益更加明顯的遮板預制模具。

　　高鐵遮板模具，其結構組成包括:后擋板、側擋板、.上拉桿、 前擋板、前壓板、底模板，以及隔板組成;后擋板為1塊，側擋板為2塊，前擋板為1塊，前壓板為1塊，底模板為1塊，上拉桿為3根;后擋板與側擋板的上端以及側擋板的前端與底模板之間均為采用貨箱門栓式連接;后擋板與底模板之間以及側擋板與底模板之間則是通過螺栓或開口銷鉸接。本套形式的遮板模板，主要采用δ=3、6、8、10mm等厚度的鋼板材料, [50x5、[100x 10mm槽鋼及∠50x 5mm角鋼等型鋼材料。一套F1遮板模具理重262.343kg。遮板F2-F6由于結構尺寸相對于F1有所變化，若無隔板的設計，遮板模板每套將增加200kg 左右，則共增加1000kg。由于近期鋼材價格上漲較大，目前鋼材價格5000元上下，材料成本將增加5000元套,模板材料成本明顯增加。對比中鐵五局現行遮板模板,其F1遮板模板為341.5kg每套,相較于本模板重79.157kg,不利于控制材料成本。且結構復雜、操作難度較大，難以凸顯優點、優勢。

　　鐵路遮板模具，其特點在于:鐵路遮板模具還包含相應的隔板，用于預制除F1遮板外，其他不同結構尺寸的遮板結構。我廠的遮板加工過程中應保證:結構外形尺寸誤差不大于1mm,螺栓孔孔距誤差≤0.5mm,且結構應滿足現行《鋼結構工程施工及驗收規范》之規定。各構件組焊完成后，后擋板與側擋板上端連接方式、側擋板前端與底模板連接方式，均為采用貨箱門栓式連接;后擋板與底模板、側擋板與底模板之間，則是采用螺栓或開口銷與單、雙鉸耳配合鉸接。