隨著鐵路的高速發展，目前參與研究或應用的軌枕模具有木軌枕模具、混凝土軌枕模具、鋼軌枕模具、玻璃鋼軌枕模具、橡膠軌枕模具、熱塑性塑料軌枕模具、玻璃纖維增強聚氨酯泡沫軌枕模具等。

　　混凝土軌枕是最常用的軌枕模具，其彈性好、加工性強、價格低、電絕緣性優，所以一直以來在鐵路上得到廣泛應用;但木軌枕模具耐腐蝕性差、耐候性差、機械損傷性高、易蟲蛀蝕、資源匱乏，木軌枕模具經防腐處理后壽命僅5~15年，使用壽命低。所以，目前在一些特殊區域(如橋梁等區域)的木軌枕模具正逐步被其他軌枕模具所替代"。混凝土軌枕模具與木軌枕模具相比，其具有資源充足、強度高、耐腐蝕、耐候性、穩定性好、后期養護工作少等優點，但使用過程中也會出現很多問題:①常出現裂縫，且該裂縫最初多出現于內部，隨著時間推移，裂縫表現為縱向裂縫及龜裂，且更換費用為原軌枕模具費用的4~5倍;②由于其強度大、硬度大、彈性低，阻礙了列車提速;③其本身密度大、耐沖擊性低、脆性高、震動噪音大。所以，混凝土軌枕模具在如道岔、橋梁等區域正逐步被其他軌枕模具替代。

　　目前，用于混凝土軌枕模具中的纖維主要有鋼纖維、聚合物纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維等。鋼纖維混凝土軌枕模具能夠提高混凝土韌性和抗拉強度，但鋼纖維在工藝過程中易出現團聚、分布不均的現象，且存在與混凝土相容性差、易被腐蝕、電絕緣性低、成本高等缺點。

　　聚合物纖維混凝土軌枕模具中所用聚合物纖維一般為聚丙烯纖維、聚酯纖維、聚丙烯腈纖維等。這些纖維具有一-定的抗拉強度(但較玻璃纖維和玄武巖纖維低)，其減弱了混凝土裂縫問題，使裂縫不至于前后、左右貫通;但該種類型的纖維由于直徑小使得混合料黏度大、攪拌難，且較玻纖價位高玻璃纖維混凝土軌枕模具現已應用于很多區域。玻璃纖維相較鋼纖維來說，具有價位低、密度小、耐酸、電絕緣性好、抗拉強度高、分散性好等特點。據資料介紹，鐵道科學研究院聯合其他單位于1958年就開始了進行玻璃纖維混凝土軌枕模具的研制，并取得了顯著的成果。但近來發現，由于混凝土為疏松多孔結構，所以當其內部水分足夠多時，混凝土與水反應會生成含有堿性的物質，從而使普通不耐堿的玻璃纖維強度降低。耐堿玻璃纖維雖可減弱上述現象，但仍未廣泛應用。

　　綜上所述，鑒于鋼纖維成本高、與混凝土相容性差，以及聚合物纖維強度較低等原因，又因玻璃纖維的成本優勢及工藝優勢凸顯，使玻璃纖維混凝土軌枕模具在鐵路軌枕模具中占據一定份額。另外，近幾年玄武巖纖維熱度劇增，與玻璃纖維性能相近，同時還具有耐堿性能、與混凝土相容性好等優點所以，玻璃纖維及玄武巖纖維混凝土軌枕模具代表了混凝土軌枕模具的發展方向。