目前我國(guó)高速公路路基建設(shè)所使用的分隔帶護(hù)欄多為波形梁鋼護(hù)欄，這種波形梁鋼護(hù)欄等級(jí)較低防護(hù)能力有限。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展以及交通條件的不斷變化，對(duì)于一些高速公路分隔帶防護(hù)建設(shè)等級(jí)要求較高，波形梁鋼護(hù)欄已經(jīng)與目前發(fā)展不相適應(yīng)，在高速公路上車輛穿越分離帶撞破鋼護(hù)欄引起多人傷亡的重特大交通事故時(shí)有發(fā)生，造成惡劣的社會(huì)影響和嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

　　經(jīng)過(guò)試驗(yàn)得出混凝土護(hù)欄防撞等級(jí)可達(dá)到SAm級(jí)（400KJ）。預(yù)制工藝可縮短混凝土護(hù)欄施工周期，避免現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土對(duì)路面及周圍環(huán)境造成污染；護(hù)欄預(yù)制段采用斜螺栓連接，工藝簡(jiǎn)單，安全可靠，便于安裝及維護(hù)；護(hù)欄基礎(chǔ)底寬60cm，與波形梁鋼護(hù)欄相比，可減少基礎(chǔ)占用路基寬度，節(jié)約土地資源；

　　高速公路分離帶混凝土護(hù)欄模具已經(jīng)投入到目前高速公路建設(shè)當(dāng)中來(lái)。混凝土護(hù)欄防護(hù)能力強(qiáng)、維修養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，有效減少了分隔帶事故帶來(lái)的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

　　預(yù)制式的混凝土護(hù)欄采用已經(jīng)經(jīng)過(guò)多次碰撞測(cè)試檢驗(yàn)，可以在公路建設(shè)中大量投入使用。