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北京市政路橋集團有限公司已計劃將二、三環40余處高架橋下的空間改造作為“共享汽車”租賃點。德國合作機構（GIZ）交通、能源和城市化領域主任金彩爾說，的交通方式是適合當地的。如何將軌道、公交、出租車、分時租賃汽車、自行車等形成良性互補，是城市管理者應該研究的。■說法對使用者素質提要求北京市律師協會交通專業委員會秘書長黃海波認為，與“共享單車”不同的是，汽車占用的城市空間和道路資源是比較多的。

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另一方面，很多資本對產業了解并不深入，容易出現盲目并購的情況，并購失敗也是提醒國內資本要更加注重務實。再者，核心技術往往是無法購買的，無法一買了之，最終還是要回歸自主研發。縱觀今年巨頭們的動作，能感受到，隨著產業技術、市場等的發展變化，半導體照明領域進入一輪調整期，幾大巨頭根據自身業務特點，策略各有調整，而且這種調整還將繼續。同時，國內半導體照明企業、資本不斷發展壯大，在上也成為被“提防”的對象。

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他們不求再發展，只求能生存;有的早已賺了一些錢，但都在庫存里，期盼早日賣掉，換成現錢“下船轉行”;還有小、微企業的老板對這“討飯生意”早就厭倦了，尋找有意的同行統統“盤給”之，或有一定規模的實力企業，通過合資、合作或者加盟的方式，使自己辛苦打拼的成果既可能保值，又可以將自己解脫出來，做一些自己認為省心省力、輕松賺錢的行當或退休養老，享受晚年;更有一些實在干不下去的，子女也不愿接班的老板，就采用低價出售，抵債處理了庫存商品后，去大一點的汽配公司里打工，繼續體現“老汽配”的價值。

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