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設(shè)計師與建材商可能會出現(xiàn)設(shè)計與材料不匹配的情況，施工工人和監(jiān)工之間可能會存在貓膩，業(yè)主和設(shè)計師之間在設(shè)計方案上可能會有諸多不一致……這些海量問題的存在如果單單想要通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一廂情愿來解決，顯然無法奏效。資本造就的互聯(lián)網(wǎng)家裝亂象，受傷的還是業(yè)主。正如資本不斷介入到“互聯(lián)網(wǎng)＋”的其他方面一樣，資本同樣介入到了互聯(lián)網(wǎng)家裝市場。隨著資本的介入，互聯(lián)網(wǎng)家裝的確得到了飛速的發(fā)展，但是在這些發(fā)展背后依然存在一些問題。

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隨著人機交互技術(shù)的爆發(fā)，預(yù)計被多數(shù)用戶及業(yè)內(nèi)人士認(rèn)可的VR設(shè)備交互范式將有望在明年出現(xiàn)。3、人工智能與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開啟“機器人2．0”元年機器人在汽車、電子制造等產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用已經(jīng)非常普遍，而隨著傳感器、人工智能等技術(shù)的進(jìn)步，機器人正朝向與信息技術(shù)相融合的方向發(fā)展，通過云計算和人工智能深度學(xué)習(xí)，機器人可從執(zhí)行一項簡單重復(fù)性的工作進(jìn)化為執(zhí)行各種復(fù)雜多樣化的工作，并開始應(yīng)用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)自律化。如今，微軟、谷歌、英特爾等科技巨頭已進(jìn)軍機器人產(chǎn)業(yè)，布局“機器人2．0”時代，智能機器人的創(chuàng)新發(fā)展。

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這一超長距離的實際道路測試，也成為實現(xiàn)長距離無人駕駛的汽車企業(yè)。記者注意到，受益攝像傳感技術(shù)進(jìn)步和智慧交通規(guī)劃，無人駕駛技術(shù)正加速從理論向現(xiàn)實轉(zhuǎn)變。不少車企已將2020年作為實現(xiàn)自動駕駛的時間節(jié)點。海通證券研報認(rèn)為，當(dāng)前消費者和投資者對無人駕駛的認(rèn)同度快速提升，產(chǎn)業(yè)化信心增強，產(chǎn)業(yè)投資業(yè)已啟動。根據(jù)百度公司的計劃，3年實現(xiàn)自動駕駛汽車的商用化，5年實現(xiàn)量產(chǎn)。如果一切能夠?qū)崿F(xiàn)，那么無人駕駛汽車在國內(nèi)的應(yīng)用普及將為期不遠(yuǎn)。Escondida銅礦：Escondida銅礦工會工人稱，此前該公司拒絕了工會要求的所有薪資相關(guān)要求且資方提出的薪資方案居然還要削減工人的福利。“資方能這么干，明擺著就是要打開雙方?jīng)_突的大門，要知道，工會提出的薪資要求可是工人們都認(rèn)可的。”而資方必和必拓則在一份聲明中稱，其提出的新勞資合同幾乎維持了目前合同中所有的福利項目，并根據(jù)目前的實際情況作出適當(dāng)調(diào)整。但工會稱，“資方這是打工會工人臉，如果資方還不改變這種態(tài)度，我認(rèn)為工人可能不遠(yuǎn)了。