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他表示，機器人在家里到處走，要進行實時場景的解析，如何地實現(xiàn)室內(nèi)導航，要有很多基礎技術的支持。理解了環(huán)境，下面很重要的事情就是認知人、理解人的行為，這是運動的人臉識別系統(tǒng)。人是有情感的，你可以很友善，也可以很憤怒。這對于機器人來說就需要理解人的表情。理解了人的情緒、人的行為，下面就要知道如何檢測和識別物體。陶大程認為，人形機器人最終面向家庭的商業(yè)化還是要降低成本，而的問題就是要估計人的姿態(tài)，如果給機器人裝很多攝像頭和傳感器必定會提高成本，如何利用單幕攝像機來獲取想要的數(shù)據(jù)就是需要研究的問題。

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“AI技術包括機器視覺、傳感器融合、規(guī)劃與控制等，這些都是我們完全自主開發(fā)的，”吳甘沙表示，“每一行代碼都由我們自己編寫。”馭勢科技的輛原型車主要針對可控環(huán)境，比如校園、企業(yè)園區(qū)等，最終目標是開發(fā)出共享型的自動駕駛出租車隊。美國對的看法也開始悄然改變了。去年10月，發(fā)布的AI報告中多處提及，在AI研究領域發(fā)表的研究成果已經(jīng)超過美國。當然，很多科學家認為，發(fā)表論文的數(shù)量與技術創(chuàng)新的程度沒有必然的聯(lián)系，而且在AI技術領域的積累要遠遠落后于美國。

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還有三一重型機器有限公司(原上海三一精機)批量出售其在上海臨港產(chǎn)業(yè)園里的加工設備，退出機床業(yè)務。但也有不少企業(yè)則逆勢而上，轉(zhuǎn)型升級成果顯著，并且在汽車、航天等重點領域取得了不俗的業(yè)績，在一定程度上實現(xiàn)了進口替代。像大連科德在航天領域獲得20多臺五軸加工中心組線訂單；普什寧江的自動線產(chǎn)品也在航天領域有所斬獲。企業(yè)家們也從最初的不習慣，到難受，期盼反彈，自救，新常態(tài)，可以說雖然目前市場表現(xiàn)沒有明顯的好轉(zhuǎn)，但各自的心理素質(zhì)得到了的提升。