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碳交易方面，全國碳市場的建立很早前便被討論，其本身的交易體系和產品類型還未完全明確，故與綠證之間的關聯還不能完全做出定論。可以區別的是二者之間的設計出發點，碳交易中的碳配額與核證碳減排當量設計目的旨在控制生產發展中的溫室氣體排放值；而綠證的推行解決的是可再生能源發電發展問題，較火力發電來說可再生能源發電產生的碳排放較少，在減排和環保方面可以理解為碳減排體系的子集小分支。歐洲部分國家一些中小型企業在不足以拿到碳配額EUA的前提下利用非配額制的綠證來做碳足跡抵消減少。

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無論是主動還是被迫，江浙一帶的廚電企業們都在或多或少地剝離身上曾經鮮明的“家族企業”標簽。12月4日，地處浙江余姚的帥康集團宣布將75%剝離家族企業的標簽，除了直接解決錢的問題外，也能讓廚電企業的盤子做得更大。事實上，自從家電行業進入微利時代后，集中聚集在江浙和廣東兩地的廚電企業可以稱得上是這個行業的異類。高昂的利潤吸引著掘金者前赴后繼地進入這個領域，但這個在資本市場看起來相對安靜的行業，何時才能如同大家電那樣吸引眾多投資者的目光?撕去家族標簽一紙公告將老牌廚電企業帥康拉回到公眾視野。

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現今的經營模式無法解決根源性問題作為以個體私營和合作民營為主體的汽配流通業與國內其他比較成熟的商品流通業相比存在著根源上的差距。盡管也有不少走在前面，有一定規模的經銷企業嘗試著引進先進的經營模式，吸引投資公司進入，走合資合作、聯合發展之路，甚至不惜成本，高薪聘用經營管理人才;更有的少數企業在經營能力上已經開始向現代企業靠攏，走外引、內生雙管齊下的道路。但由于許多根源性問題始終沒有得到解決、深層次的矛盾日益顯現，后臺經營管理能力的不足致使很難取得明顯的成效，更鮮有成功的范例。

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但這并不是一個強制性的規定，也就是說，在發展前期企業依舊可以根據自身情況來開展電池回收和梯次利用開發。比亞迪一位經銷商告訴記者，新能源電池研發和擴充產能的開銷已經很大，目前新能源電池的回收和梯次利用雖已經開展，但這項業務可能會相對滯后一些。記者又繼續詢問電池回收的具體情況，該人員回答“具體不是很清楚”。劉彥龍告訴記者電池回收以及梯次利用從整個行業來看都是相對滯后的。回收利用電池需要了解電池的健康狀況，這需要企業在前期建立電池的評估體系，并且對電池使用狀況進行監測，從而獲得足夠的數據作判斷。