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首先，從基礎油開始說起。因為基礎油是潤滑油最重要的組成部分之一。我們都知道，潤滑油分為礦物型與合成型。這兩種不同類型的潤滑油也有這不同的出身~

礦物型基礎油是由原油提煉而成，然后經(jīng)過復雜的減壓 、蒸餾、脫蠟、加氫等操作生成我們可用的礦物型基礎油。合成油則是通過從煤炭或天然氣中提煉碳元素人工合成而來。合成油比起礦物油擁有使用壽命更長，粘度更加穩(wěn)定的特點，也是現(xiàn)在高端機油制造的主要原料。基礎油會通過一輛輛的油罐車運輸?shù)綕櫥蛷S家。

說完基礎油，就不得不說我們潤滑油另一重要成分，添加劑。單純的基礎油是無法滿足現(xiàn)今嚴苛的潤滑油要求的，所以需要各種各樣的添加劑的加入。現(xiàn)在高端的添加劑制造技術還是被國外技術壟斷的，這一點我們還需努力。值得提的一點是，

添加劑通常是黑色的，很多車友說潤滑油顏色越清淡越好！其實不然，顏色過淡的油品通常也意味著加劑量不足。

基礎油與添加劑會在這種超級大桶中調(diào)和，至于添加劑比例是多少？這可就是各家的機密嘍~~

在這里，可能有的小伙伴就要問了。5W-30的機油與5W-40的機油是怎么區(qū)分調(diào)和的呢？

機油的標號有兩種，一種是質(zhì)量等級就是我們常說的SNSM，一種是粘度等級如5W30、

5W40等。如果要調(diào)合出高質(zhì)量等級的產(chǎn)品，就必須使用高等級的基礎油和添加劑。當然基礎油本身就是有粘度區(qū)別的，如0W-30級別的機油就需要組分較輕、粘度較小的基礎油調(diào)合，如果是10W-50的產(chǎn)品便需要粘度較大的基礎油調(diào)合。當然通常一個產(chǎn)品會使用多種不同粘度的基礎油融合用來達到設計粘度。

就這樣，機油調(diào)和出來了，之后能灌裝出廠了嗎？還不行，我們需要對調(diào)和后的機油進行一些列的數(shù)據(jù)檢測。調(diào)合好的產(chǎn)品是需要送到實驗室做人工檢驗的，高溫運動粘度、低溫流動性能、傾點、閃點、粘度指數(shù)等都是必須要檢驗的項目